Sędzia z Montoro zezwolił dochodzeniowcom technicznym na przeprowadzenie nieniszczących badań fragmentów szyn i spoin po wykolejeniu pociągu w Adamuz (Kordoba), w którym 18 stycznia zginęło 46 osób. Autorytet ds. Technicznego Badania Wypadków (AITAT) otrzymał zgodę od sędziego prowadzącego postępowanie. Wymagane jest, aby prace odbywały się pod nadzorem policji. Fragmenty zebrano na kilometrze 318.681 linii dużych prędkości Madryt–Sewilla, a następnie przez 10 miesięcy przechowywano je w obiektach Ministerstwa Transportu, zanim wykonano jakiekolwiek badania laboratoryjne. Teraz badacze będą mierzyć zużycie szyny, analizując próbki już zdeponowane do testów. Sędzia nakazał, aby policja natychmiast sporządziła oficjalny protokół, zawierający model i typ użytego cyfrowego narzędzia pomiarowego, osoby biorące udział, wykonane czynności oraz wszelkie incydenty podczas inspekcji. Sąd zażądał też identyfikowalności oraz udokumentowanego łańcucha przekazania, przy obecności ekspertów sądowych podczas badań na terenie siedziby ministerstwa. AITAT wystąpił o zgodę na użycie nowo zakupionego cyfrowego urządzenia do pomiaru zużycia szyn wielkości walizki, pochodzącego od Acre Surveying Solutions. Oczekiwano, że urządzenie zostanie dostarczone 15 listopada, i zwrócono się z prośbą o przeprowadzenie pomiarów zużycia na próbkach oznaczonych A, B, D i F, w tym po obu stronach spoiny, podkreślając, że testy nie zmienią próbek. Śledztwo trwa od miesięcy, gdy sprawa postępuje w związku z zarzutami składanymi przez kilka stron, trudnościami ze znalezieniem biegłych oraz wnioskami o dokumentację dotyczącą infrastruktury. Adif przekazał także sądowi dodatkowe materiały dotyczące kontroli toru, prac naprawczych o charakterze awaryjnym oraz dostaw balastu na miejscu. Badacze oceniają, czy pęknięcie szyny mogło być związane z usterką, czy też jego źródło znajdowało się w spoinie, biorąc pod uwagę różnice między elementem wyprodukowanym w 2023 roku a komponentem zainstalowanym w 1989 roku, a także to, czy awaria mogła rozwijać się etapami przed wykolejeniem. Sprawa pozostaje w toku. Zatwierdzono teraz testy techniczne, które mają zostać przeprowadzone zgodnie z harmonogramem pod nadzorem sądowym i policji, podczas gdy sąd nadal otrzymuje aktualizacje dotyczące infrastruktury i przebiegu dochodzenia.