Estland bereidt wijzigingen voor op de Verkeerswet die de bevoegdheden van de politie moeten uitbreiden om niet-conforme elektrische scooters op openbare wegen in beslag te nemen. Volgens het huidige voorstel kan de politie al scooters in beslag nemen die de toegestane snelheids- of vermogenslimieten overschrijden op basis van de specificaties van de fabrikant. De wijzigingen zouden ook de inbeslagname mogelijk maken van voertuigen met een verborgen stand voor een hogere snelheid, die door de fabrikant is geïnstalleerd of door de gebruiker is aangepast om verder te gaan dan de toegestane snelheid. De bevoegdheid om in beslag te nemen zou niet beperkt zijn tot scooters. Ze zou ook gelden voor lichte bromfietsen en fietsen die zijn omgebouwd tot motorvoertuigen. In Estland zijn elektrische scooters op openbare wegen alleen toegestaan als hun maximale ontwerpsnelheid niet hoger is dan 25 kilometer per uur en hun motorvermogen niet hoger is dan 1 kilowatt. Het ministerie zegt dat de bestaande formulering niet duidelijk uiteenzet wat er gebeurt met in beslag genomen voertuigen. Daardoor zouden ze kunnen worden verkocht onder de algemene regels voor staatsbezit en opnieuw op de weg terechtkomen. Functionarissen willen dat de wijzigingen ervoor zorgen dat de inbeslagnamemacht alle praktijksituaties dekt en voorkomt dat in beslag genomen voertuigen terugkeren naar de openbare straten. Inbeslagname zou niet automatisch zijn. De bepaling geeft de autoriteit de mogelijkheid om in beslag te nemen tijdens buitengerechtelijke procedures, niet als verplichting, en inbeslagname zou alleen gerechtvaardigd zijn met voldoende gronden dat vergelijkbare overtredingen opnieuw kunnen plaatsvinden en dat minder ingrijpende maatregelen hebben gefaald. Een afzonderlijk voorstel voor de Verkeerswet zou er ook voor zorgen dat houders van rijbewijzen voor categorie B zwaardere elektrische bestelwagens mogen besturen. De regel zou worden aangepast van de grens van 3,5 metrische ton naar het toestaan van elektrische bestelwagens tot 4,25 metrische ton, waardoor de noodzaak voor een extra C1-rijbewijs afneemt. Beide voorstellen bevinden zich in Estland in de fase voorafgaand aan de tweede lezing in het parlement.